Le lancement de la Peugeot 408 marque une rupture avec les codes habituels de la marque en matière d'ergonomie et de prestations intérieures. Certaines configurations, autrefois réservées aux modèles supérieurs, apparaissent désormais sur ce segment.
Des changements notables dans la disposition des commandes et l'intégration de nouveaux matériaux témoignent d'une stratégie visant à repositionner le modèle face à la concurrence. L'évolution de l'équipement technologique interne reflète aussi une adaptation aux attentes du marché.
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Ce qui distingue l'intérieur de la Peugeot 408 depuis ses débuts
À l'arrivée, la Peugeot 408 bouscule les habitudes : tout commence par un environnement de conduite totalement revu. Impossible de passer à côté du Peugeot i-Cockpit : combiné numérique relevé, petit volant ramassé, ergonomie épurée. Cette configuration, déjà déployée ailleurs chez Peugeot, atteint ici une maturité inédite. Résultat : le conducteur profite d'une vision claire sur l'instrumentation, les commandes tombent instinctivement sous la main, et la sensation de maitrise s'impose dès les premiers kilomètres.
Le point central, c'est cet écran tactile qui trône sur la console. Il fait office de tour de contrôle du système d'infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto. Navigation intuitive, menus limpides, connectivité sans effort. Peugeot conserve ses fameuses touches piano sous l'écran, pour accéder d'un geste à la climatisation, au GPS ou aux médias.
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Impossible de ne pas remarquer le bond qualitatif. La 408 soigne sa présentation : matériaux agréables au toucher, éclairage d'ambiance sophistiqué, sellerie qui flatte l'œil et le confort. Plusieurs niveaux de finition existent, certains dotés du son Focal pour transformer l'habitacle en auditorium roulant.
Sur le plan technologique, la 408 ne se contente pas du minimum. Drive Assist, régulateur adaptatif, maintien dans la voie épaulent le conducteur jour après jour. La sécurité n'est pas en reste, avec l'Active Safety Brake, le Pack Safety Plus, ou l'option Night Vision pour voir au-delà du faisceau des phares. Peugeot va jusqu'au bout du détail : couleurs spécifiques comme Bleu Obsession au lancement, Rouge Elixir, Gris Artense, Noir Perla Nera, et choix de jantes entre 17 et 20 pouces (Silex ou Monolithe). Chaque client compose ainsi un intérieur à son goût, résolument dans l'air du temps.
Quelles évolutions majeures ont marqué chaque génération ?
Le véritable tournant pour la Peugeot 408 intervient lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2022. Le style extérieur adopte la nouvelle identité Peugeot, guidée par Gilles Vidal. À l'intérieur, la révolution s'opère aussi : la planche de bord se dote du fameux i-Cockpit relevé, compact, centré sur le conducteur.
La base technique, c'est la plateforme EMP2-V3, déjà éprouvée sur la Peugeot 308 et la Citroën C5 X. Ce choix permet une habitabilité optimisée, une modularité appréciée et une intégration aisée des hybrides rechargeables. En 2023, toute la gamme bénéficie de la transmission automatique EAT8, aussi bien en essence qu'en hybride.
Parmi les moments charnières, l'arrivée prévue en 2025 de la version 100% électrique e-408 incarne le virage électrique du groupe Stellantis. Même si la 408 partage beaucoup avec la 308, elle affiche des dimensions propres : 4,68 mètres de longueur, empattement généreux de 2,78 mètres. De quoi offrir un espace à bord supérieur.
Au fil du temps, Peugeot diversifie les offres : essence, hybrides légers, hybrides rechargeables. La dotation s'étoffe à chaque génération : Drive Assist, Pack Safety Plus, Night Vision deviennent progressivement la norme. La 408 s'affirme comme une véritable vitrine technologique, tout en conservant sa vocation de polyvalence sur longue route.
Ambiance à bord : matériaux, technologies et confort au fil des années
À chaque génération, l'intérieur de la Peugeot 408 gagne en raffinement et en technologies. L'introduction du i-Cockpit change la donne : combiné numérique surélevé, petit volant, ergonomie revisitée. Cette nouvelle approche transforme la planche de bord et impose une gestuelle différente, plus naturelle pour la conduite.
La montée en gamme se perçoit dans le choix des matériaux : selleries raffinées, plastiques moussés, inserts esthétiques. Sur les finitions supérieures, les sièges reçoivent la certification AGR, gage d'un maintien lombaire optimal, même lors des longs trajets. Grâce à un empattement généreux, l'espace aux places arrière surpasse la moyenne du segment.
Les technologies embarquées accompagnent cette montée en puissance : écran tactile central dernière génération, interface fluide, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. L'ambiance sonore progresse aussi grâce au système Focal. Côté aides à la conduite, la palette est large : Drive Assist, Pack Safety Plus, Night Vision, Active Safety Brake.
L'insonorisation surprend agréablement, même sur routes dégradées. La boîte EAT8 assure des passages de rapports sans à-coup, rendant chaque déplacement plus doux. En hybride, le passage du thermique à l'électrique se fait sans bruit ni vibration, et le coffre affiche 536 litres en essence, 471 litres en hybride rechargeable. La 408 mise sur l'équilibre, privilégiant le bien-être à bord, sans jamais tomber dans la surenchère.
Peugeot 408 face à la concurrence : atouts et points à surveiller
Sur le segment des familiales entre berline et crossover, la Peugeot 408 vise des clients qui recherchent du style, de l'innovation, et un certain plaisir à bord. Sa silhouette dessinée par Gilles Vidal et son intérieur travaillé la différencient d'emblée. Le duo i-Cockpit et infodivertissement prend le dessus face à des rivales plus classiques.
Pour donner une idée concrète des choix disponibles, voici les principales versions et leurs motorisations :
- Essence PureTech 130 : pour ceux qui privilégient la simplicité et la sobriété.
- Hybrid 136 e-DSC6 : une approche hybride légère, adaptée aux déplacements quotidiens.
- Hybrid 180 et Hybrid 225 : les versions hybrides rechargeables, pour rouler électrique une bonne partie de la semaine.
Une version entièrement électrique, la e-408, viendra compléter l'offre dès 2025. Les différents niveaux de finition, Allure, Allure Premium, GT, structurent la gamme, tandis que la First Edition propose quelques exclusivités bien senties.
Face à elle, la concurrence ne manque pas de relief. Pour situer la 408 dans son environnement, voici quelques modèles comparables :
- Citroën C5 X : ambiance moelleuse, présentation épurée.
- Renault Rafale : design marqué, technologie E-Tech.
- Volkswagen Arteon Shooting Brake, Mercedes CLA Shooting Brake : image valorisante, qualités routières reconnues.
- Cupra Formentor, Audi Q3 Sportback : style sportif, équipements connectés.
Avec des tarifs allant de 38 000 € en version essence à près de 48 000 € pour l'hybride rechargeable, la 408 se positionne entre les généralistes haut de gamme et les premiums. Espace de coffre généreux, technologies embarquées et agrément de conduite sont ses principaux arguments. Certains resteront sur leur faim en attendant une version plus musclée PSE ou une transmission intégrale, dans un segment où la polyvalence est de plus en plus recherchée.
La Peugeot 408 trace ainsi sa route, entre héritage et modernité, proposant une expérience intérieure qui ne laisse personne indifférent. Reste à voir jusqu'où la marque osera pousser l'audace pour la suite de cette saga.
